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ランクル５６　flexdream デモカー　FJ56V

TOYOTA LANDCRUISER 55・56

ランクル55・56

４輪駆動車でありならがら静粛性と高速安定性を意識。現代の高級志向ＳＵＶの先駆け的存在

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ランクル55　特徴と解説

ランクル５６とランクル６０
共にflexdrema デモカー

昭和４２年（１９６７年）７月、ランクル５５系（ＦＪ５５Ｖ）はデビューしました。
当時販売されていたガソリンの４０系はＦＪ４０・ＦＪ４３・ＦＪ４５Ｖの３種類。
その内のロングボディー：ＦＪ４５Ｖの後継モデルとしてデビューしたのがＦＪ５５Ｖです。ショートのＦＪ４０、ミドルのＦＪ４３、ロングのＦＪ５５Ｖという形で、４０系と並行して販売されました。

リアドアは観音扉と上下開きの２種類で、上下開きはこの時代には驚きのパワーウィンドが採用されています。（６１系サーフ、１３０系のサーフのように、ガラスを開けてから下のゲートを開きます。）

エンジンはＦＪ４０系に使われていたＦ型エンジン（水冷直列６気筒４サイクル３８７８ｃｃ）を小改良してそのまま採用。ミッションは３速コラムＭＴが標準装備され、オプションでフロア３速ＭＴとフロア４速ＭＴが選択できました。
ブレーキは４輪ドラムでブレーキブースターもオプション設定でした。今では当たり前の装備のラジオやシガライターだけでなく、ヒーターやウィンドウォッシャーまでもオプション設定でした。

昭和５０年（１９７５年）２月、ＦＪ５５ＶはＦＪ５６Ｖへとマイナーチェンジしました。
エンジンはＦ型エンジンから２Ｆ（６０系初期と同じエンジン。Ｆ型をボアアップした水冷直列６気筒４サイクル４２３０ｃｃ）に変更されました。

ランクル５６　後ろからの姿
観音扉と上下開きの設定がありました

外観はカラーの変更の他に、ボンネットが一段高く変更されました。（輸出車両用エンジンのエアクリーナーとボンネットの隙間確保の為、ボンネットを少し高くする必要があり、国内仕様もこれに合わせて一段高く変更されました）
フロントウィンカーをポジション付きに変更（４０系と共通のものに変更）その後テールレンズも縦長に変更され、位置も低く変更されました。

また、３速ＭＴは廃止され、全て４速ＭＴを標準化すると共に、ラジオ・シガライター・ヒーター・ウィンドウォッシャーは標準化されました。

その後、昭和５５年（１９８０年）８月にランクル６０にバトンタッチされ、ランクル５６系は生産終了しました。

なお、型式で呼ばれることの多いランクルシリーズですが、５５・５６系は５０系と呼ばれないのは、
他のモデルとは違い「ＦＪ５０」という型式の車が存在しなかったということが理由にあげられます。

北米を特に意識して作られたランクル５５・５６系は、国内では販売台数が振るわなかったこともあり、
生産終了から３０年以上経った今、専門店でもなかなか入庫することが困難な車です