ランクル40【2Fガソリン換装】【4速マニュアル】【輸出用ホイール（白ペイント）】【33サイズ：BFグットリッチAT】【NOxPM法適合車】

ランクル40の始まりは「F型ガソリンエンジン」

ディーゼル車というイメージの強いランクル４０ですが、
実はデビューの昭和３５年当初はＦ型ガソリンエンジンのみでした。

その後、ディーゼルエンジンが国内モデルに初めて採用されたのは昭和４９年のことでした。
採用されたエンジンはＢ型２９７７ｃｃのエンジンです。

これに伴って国内での販売台数も増えることになり、
現在日本で見かける４０と言えばディーゼル車というイメージとなったのです。
（Ｆ型エンジンの４０はほぼ見かけないですからね...）

ランクル56からはF型エンジンをボアアップして改良した2Fエンジン

ランクル５０系は前期が５５。５５は４０と同じＦ型エンジンを採用。
マイナーチェンジで５６系となってからはボアアップした２Ｆエンジン。

そしてランクル６０の前期型もそのまま２Ｆエンジンを採用します。
（その後マイナーチェンジで３Ｆエンジンへと変更されます）

そんなランクルと相性の良い2Fエンジンに載せ換え済み！

ランクル６０ガソリンモデルでは、
トルクの２Ｆ、レスポンスの３Ｆと言われており、
ガソリン車の中ではトルクを感じて走れる２Ｆエンジン。
４０との相性もバッチリ！

そんな２Ｆエンジンを載せています。
もちろんＮＯｘＰＭ法適合です。

ポイントを絞ってカスタムも

純正オリジナルでもレトロなクラシックなスタイルは十分に格好いいランクル４０。
オリジナルを意識しながら...要所を絞ってちょっぴりカスタマイズも施工！

チョイ上げリフトアップ

レトロなクラシックな雰囲気を保つためリフト量は抑えめで。
若干リフトアップする事で四駆らしさも演出♪♪

ホイールは輸出用をシロペイント

輸出用のメッキキャップ付きホイールを白くペイントして装着。
もちろん背面タイヤもお揃いの５本組♪♪

グリルはガソリン車らしく「FJ40用」

元々のＢＪ４４用のグリルは長方形。
ＦＪ４０用は楕円形です。
２ＦガソリンエンジンですのでやっぱりＦＪグリルをチョイス！！




販売終了から長い年月が経った現在でも
「ヨンマル」という愛称で世界中で愛され続けるランクル４０。
現在ではなかなか良質車が入庫する事は難しい車種ではありますが、
温故知新...カスタムやお車探しのご参考にしていただけたら嬉しいです♪♪

【ランクル40復刻盤：ランクル70ネオクラシックPX10】

ランクルのボディーを作っていたアラコ。
そんなアラコの生誕５０周年を記念して造られた知る人ぞ知る特別仕様車があります。

ランクル７０ベースで８００台限定で作られた特別仕様車、ネオクラシックＰＸ１０。
外観は１４枚目の画像のように４０を復刻したデザイン。
内装は７８プラドに似た雰囲気、と言った感じでしょうか？？

８００台限定発売されましたが、実際はそんなに登録されていないという話もあり、
現在では専門店でもナカナカ見かけることの少ない希少なモデルです。


※ランクル40復刻盤：70ネオクラシックPX10詳細はこちら※