TOYOTA LANDCRUISER40
ランクル40
ランクルの名前を世界に広げ、信頼を勝ち取ったモデル。現在も世界中で愛され続けている「ヨンマル」
ランクル40
モデル・年式・グレード
年式に応じた大きな変更点です。
これで全てではありません。
| 昭和35年 (1960年) |
２０系のロングボディーモデルに３０系の名前が使用されていたため、４０系となりました。 発売当初の型式は ＦＪ４０：ショートの幌 ＦＪ４３：ミドルの幌 ＦＪ４５Ｖ：ロングのハードトップ |
| 昭和42年 (1967年) |
ＦＪ４５Ｖの後継モデルとしてＦＪ５５Ｖがデビュー。 ・ＦＪ４０：ショート ・ＦＪ４３：ミドル ・ＦＪ５５Ｖ：ロング という形で４０系と５５系が並行して販売されます。 ※この時からランクルモデルが「２モデル」枝分かれされる事になります。 ・40系→70系（本格派クロカン四駆モデル） ・55系→60系→80系→100系→200系（乗り心地も意識した乗用スタイル四駆） |
| 昭和49年 (1974年) |
ランクルの国内モデルでは初めてとなるディーゼルエンジンを追加。 （Ｂ型：水冷直列４気筒２９７７ｃｃ。初期のＢ型ガソリンエンジンと同じ名前ですが異なるエンジンです。） 型式には「ＢＪ」という名称が与えられ、この時以降、「ＢＪ」と言えばディーゼル車というイメージが定着することになります。 （ショートの幌ＢＪ４０・ハードトップのショートＢＪ４０Ｖ・ミドルの幌ＢＪ４３の３種類） グリルに「ＤＩＥＳＥＬ」マークを追加。 |
| 昭和54年 (1979年) |
Ｂ型エンジンをボアアップして２Ｂ型エンジンへと変更。 （２Ｂ型：水冷直列４気筒３１６８ｃｃ。） 型式も変更されます（ショートの幌ＢＪ４１・ハードトップのショートＢＪ４１Ｖ・ミドルの幌ＢＪ４４） また、この時期にフロントディスクブレーキとリアのＬＳＤ、クーラーがオプションに設定されます。 Ｌパッケージというグレードが登場したのもこの年です。 ※Ｌパッケージ：シロと茶色の縞々柄ファブリックシート・内装トリム・ホイールはシロのペイント・メッキ仕様（前後バンパー・グリル・ナンバー灯）を標準装備して乗用向けを意識したグレードです。 |
| 昭和55年 (1980年) |
ランクル６０が登場。４０系と並行して販売されることになります。 セミロングにハードトップの設定が追加されます。（型式はＢＪ４４Ｖ） ステップの幅が広がり、乗り降りがしやすくなります。 オドメーターも５ケタから６ケタに変更されます。（１０万キロ台も表示可能に） |
| 昭和56年 (1981年) |
リアに小さいフェンダーが追加。 インパネ周りのデザインの変更。 ＬＸパッケージというグレードが追加され、Ｌパッケージの装備に加えてパワステ・タコメーター・時計などの装備が標準設定されます。 |
| 昭和57年 (1982年) |
２Ｂ型エンジンを廃止して３Ｂ型エンジンへと変更。 （３Ｂ型：水冷直列４気筒３４３１ｃｃ） 型式も変更されます。（ショートの幌ＢＪ４２・ショートのハードトップＢＪ４２Ｖ・ミドルの幌ＢＪ４６・ミドルのハードトップＢＪ４６Ｖ） ５速ＭＴが追加され、ＬＸパッケージに標準搭載されました。 |
| 昭和59年 (1984年) |
ランクル７０系へとバトンタッチ。 約２４年間という長きにわたってのランクル４０系の販売は終了することになりました。 |
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