ランクル４０　BJ40Vマスタードイエロー
リアハッチは三方開きのモデル

ランクルの始まりは第二次世界大戦後間もない昭和２６年（１９５１年）。

当時の米軍と警察予備隊の要請により「トヨタジープＢＪ」という名前で誕生しました。「ＢＪ」の名前の由来は水冷直列６気筒３３８６ｃｃのＢ型ガソリンエンジンと、ＳＢ型トラックのシャーシを改良したＪ型シャーシを採用したことによります。その後、ジープという名前が商標権に抵触することから、昭和２９年（１９５４年）６月に【ランドクルーザー】と改名し、ランドクルーザー２０系がデビューしました。このランクル２０系はトヨタが初めて本格的に海外進出を果たした車種と言われています。

そして昭和３５年（１９６０年）、ランクル２０系の後継モデルとしてランクル４０系が登場しました。デザインはランクル２０系をストップランプやグリルの変更など少し改良した程度でしたが、シャーシ関係を改善・改良し、フルモデルチェンジとなりました。

足廻りは前後リーフスプリングのリジットサスペンションを採用。 エンジンはランクル２０系で評判の良かったＦ型ガソリンエンジン（水冷直列６気筒３８７８ｃｃ）を小し変更してそのまま採用。デビューから約１３年間、多少の変更はあったものの、ランクル４０系に搭載されていたエンジンはこのＦ型一種類のみでした。

ランクル４０　
flexdream 元デモカー　BJ46V

現在ランクル４０系と言えばディーゼル車というイメージが一般的ですが、国内仕様のランクル４０に初めてディーゼルエンジンが採用されたのは昭和４９年（１９７４年）。その時に採用されたエンジンは２９７７ｃｃ水冷直列４気筒のＢ型ディーゼルエンジンです。（トヨタジープＢＪに採用されたＢ型エンジンはガソリンエンジン。同じ名前を採用してますが、異なるエンジンです。）
型式には「ＢＪ」という名称が与えられ、この時期以降、「ＢＪ」と言えばディーゼル車というイメージが定着することになります。

国内ではディーゼルエンジンを採用したことにより「４ナンバー小型貨物登録」が可能となったことや、その後に設定されたＬパッケージなどの乗用をイメージしたモデルが登場することによって、登録台数も増えることになりました。

そして約２４年という長きにわたってこのランクル４０系は販売され、後にランドクルーザーの人気を決定付けるモデルとなったのです。

販売終了から約３０年経過した現在でも世界中で愛され続けている「ヨンマル」
日本国内だけでなく、世界各国で現役として活躍し、大切にされています。

一度は乗ってみたい、このレトロでクラシックなスタイル。
現在では専門店でも良質車両はなかなか入庫することが困難で希少な車です。