大きく分けて【前期型】【中期型】【後期型】と呼ばれています。
【前期型】平成1年（1989年）10月～
【中期型】平成4年（1992年）8月～
【後期型】平成7年（1995年）1月～
【前期型】と【中期型】の大きな変更点
（これが全てではありません）
ランクル６０よりランクル８０は重く、重くなったことによる事への不評の改善が目立ちます。
平成4年
8月
(1992年) |
・ディスクブレーキを１インチ大きくすることで車重が重くなったことによるブレーキの不評を改善。
・これに伴い、ホイールも１５インチから１６インチへ変更、オーバーフェンダーのサイズも一回り大きくなります。
・「車体がブレる」という不評が多かったことにより、車高を１インチダウン。
・オートマの改良。（オーバードライブも搭載されます。）
・助手席側フェンダーに補助ミラーが装備されます。
・ハザードボタンの色が変わります。（アカ→クロ）
・シフトノブのデザインが若干変わります。
・ＶＸ－ＬＴＤ＆ＶＸ：センターコンソールにもう一段小物入れが装備、２段式に変更されます。（ＧＸには付きません）
・ＶＸ－ＬＴＤ＆ＶＸ：オート点灯式のヘッドライトの装備が設置されます。
・シートベルトのデザイン変更＆「受け」も前期はフロアに付いているのに対し、中期からはシートに付いています。
・ＬＥＤハイマウントストップランプが設置されます。
・ガソリンエンジンに関してはランクル６０に搭載していた３Ｆ（４０００ｃｃ）エンジンから１ＦＺ（４５００ｃｃ）エンジンへ変更。
ディーゼルエンジンはランクル８０前期モデルから新開発のターボ付きの１ＨＤ－Ｔとターボ無しの１ＨＺ。
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【中期型】の途中でも小変更があります。
平成5年
8月
(1993年) |
- ・エアコンガス Ｒ１２→Ｒ１３４ノンフロンに変更。
- ・マスコットミラーの色がグレーにペイントされている→クロの素地に変更。
- ・ボディーカラーの変更。
- ・サンバイザーの表面にカードホルダーが設置。（鏡が少し大きくなります）
- ・時計のストップウォッチ機能の廃止。
- ・ＧＸグレードが観音扉に変更（それまでは観音扉はＳＴＤのみ）
- ・ガソリンモデルにもＧＸグレードが追加
- ・ＳＴＤグレードの廃止
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【中期型】と【後期型】の大きな変更点（これが全てではありません）
バブリーで豪華装備だった【中期型】から、改良はしつつ、コストダウンも考えて作られた【後期型】
平成7年
1月
(1995年) |
・グリルの【ＴＯＹＯＴＡ】が【Ｔマーク】に変更。
・バンパーのメッキモールが無くなる。
・シートの生地の変更。
・カーペットの生地の変更。
・吊り布天井からパネル式の天井へ変更。
・インパネ周りも一新。
・助手席に運転席と同様のアシストグリップが設置されます。
・サンルーフのガラスが変わります。（強化熱反射ガラス→ただの強化ガラス）
サンルーフチルトダウン忘れアラームが中期までは付いていますが廃止されます
・ホイールの変更
センターキャップの色が違います＆ナットが変わるので注意が必要です。
・エアフロ（吸い込む空気の量を調整）の改良、アイドリングが安定しやすいです。
・エンジンコンピューターが改良され、頭がよくなります。
・サスペンションアーム類が細くなります。（よく言うとスリム化。）
・セカンドスタートボタンの設置。
雪道など滑りやすい所で一気にタイヤが回らないようにします。
中期の場合は：パワーモードに入れて、セカンドレンジに入れるとセカンドホールド（２速から発進、３速にも上がりません。）
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【後期型】の中でもさらに小変更のあった平成8年（1996年）8月以降のモデルを【最終型】と呼んでいます。
| 【最終型】 |
・Ｗエアバック＆ＡＢＳを標準装備。
・助手席の鍵穴も集中ロックに対応。
助手席の鍵穴から閉めても全てのドアの鍵が閉まります。
・オーディオ上部のドリンクホルダーの廃止、ＧＸと同じカードホルダーに変更。
・ＧＸグレードも４輪ディスクブレーキ標準設定へ
それまではＧＸはリア：ドラム式が標準。（ABSのオプション装備でディスクに変更）
・ノンターボのディーゼルのＧＸを除き、標準ボディー廃止
それまではＧＸはナローボディーが標準設定。
・サンルーフの雨漏り対策（土手ができます。）
・背面レス車両のリアエンブレム（トヨタマーク）の位置が変わります。
・背面付車両のスペアタイヤガイドが付きます。
有るのと無いのでは乗せやすさが違います。
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