今では滅多にお目に係れない激レアグレードです。

• ・バンベース（貨物登録：１ナンバー：５人乗り）
• ・標準ルーフ（ロールーフ）
• ・標準ボディー（ナローボディー）
• ・リア観音扉
• ・マニュアル＆キャブ式です。
• ・前後バンパー＆グリルはメッキではなくグレー。
• ・フロントガラス・クォーターガラスのメッキモールもありません。
• ・各ドアの水切りモールもメッキではなく、ゴムがあるだけ。
• ・雨どいのメッキモールもありません。
• ・シート＆フロアカーペットはビニール生地。
• ・タコメーター：無し
• ・パワーウィンドー設定なし
• ・エアコン・パワステ：オプション設定
• ・ハンドルチルト調整ができません。

• ・バンベース（貨物登録：１ナンバー：５人乗り）
• ・標準ルーフ（ロールーフ）
• ・標準ボディー（ナローボディー）
• ・リア観音扉
• ・マニュアル＆キャブ式です。
• ・前後バンパー＆グリルはメッキが採用。
• ・フロントガラス・クォーターガラスにメッキの飾りが付いています。
• ・各ドアの水切りモールにもメッキが採用。
• ・雨どいのメッキモールも付いています。
• ・シートアレンジはＳＴＤと同じ。生地は布地になっています。
• ・セカンドシートは一体式で片側だけ倒す、ということはできません。

＝＝ガソリン車では唯一のＡＴ車。生産台数およそ１３００台とも言われるレアな車両です＝＝

• ・ワゴンベース（常用登録：３ナンバー：８人乗り）
• ・ガソリンのＶＸのみ、１００キロ超えると速度警告アラームが鳴ります。（解除可能）
• ・ハイルーフ（サンルーフ標準装備）
• ・ワイドボディー（オーバーフェンダー付き）
• ・リア上下開き
• ・６０系では唯一の３列シート。クォーターガラスがスライド式で開くようになっています。
• ・オートマ＆インジェクション式です。（ＦＪ６２Ｇ：３Ｆ－Ｅ）
• ・シートはＧＸとは違い、少しホールド感のあるシートです。
• ・セカンドシートは左右で分割式。左側だけ跳ね上げたりすることが可能。
• ・外装のメッキ類はＧＸと同じ。各所メッキパーツが採用

※ガソリンのＶＸは最後の２年弱しか設定されませんでした。
《ガソリンのオートマはこのＶＸのみ。最後の２年弱しか設定されていません》

概ねガソリンと同じ。
ノンターボ（ターボ無し）のみ。

概ねガソリンと同じだったが、オプションで色々選べました。

• ・ノンターボ（ターボ無し）のみ。
• ・オプションでハイルーフ（サンルーフ付き）の設定もあり。→リア上下開きがセット。
  ・ただし、ハイルーフができたのはデビューからおよそ３年後：１９８２年
• ・ＡＴの設定あり。→ＡＴの場合はハイルーフ＆リア上下開きがセット。

ディーゼルのＶＸはガソリンと違い、丸目の時代からありました。
（デビューからおよそ３年後：１９８２年）

• ・ＶＸはターボ付き
• ・後期（角目）からはオーバーフェンダー付きになります。
  丸目の時代には純正のオーバーフェンダーはありません
• ・シートはガソリンと殆ど同じですが、運転席＆助手席に「ＴＵＲＢＯ」と刺繍があります。
  　セカンドシートはセパレートですが、“運転席側だけ上げる”ことはできるけど、“助手席側だけ上げる”ことはできません。
• ・５人乗りの為、クォーターガラスは一枚ガラス、スライドしません。