『flexdream公式』YouTubeチャンネルをリリースいたしました。
一本目の動画は丸目のランクル80×ARBテントで釣り×ファミリーキャンプの楽しさお伝えするイメージ動画です。
今後は新型車の紹介（ランクル300動画も間もなく公開します!!）や、flexdreamアスリートのクルマやライフスタイルの紹介、flexdreamのオリジナルカスタムの紹介などなど、クルマ情報から雰囲気タップリな “格好良い動画”、ライフスタイルを絡めたおもしろい動画などなど、様々なコンテンツを発信して参ります。是非チャンネル登録お願いします♪♪
flexdream公式チャンネルはこちら
▶▶▶ https://www.youtube.com/user/flexdreamCarlife
株式会社 フレックス・ドリーム
株式会社 ドリーム・トレーディング
ARBサミットバンパーを装着していたハイラックスのデモカーを、スッキリとした印象へと “一部改良” しました！
“単なる” 純正バンパーに交換してもツマラナイ!? という事で、、
今回は ●●用純正のバンパーに交換、そして●●用純正のオーバーフェンダーを装着!!!
詳細情報は▶▶ MTGカスタマイズフェアに是非ご来場ください！！
flexdream ハイラックスカスタムデモカー バンパーを変更して一部改良したモデル。
ARB4x4 オールドマンエミューのリフトアップコイル×BP51バイパスよっくを装着。
見た目はもちろん乗り心地もカ・ナ・リ良いんです！！
ARB4x4のキャノピー（クラシックプラス）やルーフラック（BASE RACK ベースラック）、サイドオーニング、ARBのシートカバーなどなど、是非装着されているアイテムも隅々までチェックしてくださいね！！もちろん荷台内側にはLINE-X（ラインエックス）スプレーオンベッドライナー施工済みですヨ！！
カスタムパーツのメーカーさんが多数出展！
なかなか直接話すことが難しいようなメーカーさんと直接話したり、質問できるチャンスです♪ さらに当日限りの掘り出し物も各社さん持ってきているかもしれませんよ～！ お近くの方は是非お立ち寄り下さい！
2021年 8月7日（土）・8日（日）
9：30〜17：00 【入場無料】
産業見本市会館 サンフェスタ
宮城県仙台市若林区卸町 2-15-2
トヨタ店ディーラーの宮城トヨタさん主催のMTGカスタマイズフェア。さすが展示車の入荷が早いですね！！今回のイベントにもしっかり展示されるようですので（下記、ランクル300 搬入時の画像をGetしました）、ご来場の際は是非チェックしてくださいね！！
お近くの方は、この機会に是非ご来場ください！！
フルモデルチェンジが行われると言われ続けて数年が経過、、遂にランクル300系へとフルモデルチェンジされることが正式に記者発表されました！ランクルファンの方はもちろん、そうでない方にも既に大変話題となっている今回のランクル300のフルモデルチェンジ。まずは概要からご紹介します。
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AX |
AX |
AX Gセレ 60thブラックレザー |
AX Gセレ × モデリスタエアロ |
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GX |
AX |
ZX |
ZX × モデリスタエアロ |
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GX |
AX |
ZX |
ZX × モデリスタエアロ |
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アウトドアシーン |
トレーラー牽引シーン |
オフロードシーン |
街中のシーン |
ランクル60は9年間、ランクル80は7年間、ランクル100は9年間でフルモデルチェンジが行われてきましたが、ランクル200は14年間もの間、販売されたロングセラーモデル。その人気はランクル300系が公開された今もなお続いており、中古車相場も高止まりしている状況です。
トヨタ車の中で一番長く使われている車名である「ランドクルーザー」は、世界的にみればトヨタのフラッグシップモデル。そんなランドクルーザーのフルモデルチェンジ。そしてさらに、これだけ完成度の高いロングセラーモデルである「ランクル200系」の後継モデル、そして昨今の目まぐるしい時代の変化、様々な難しい状況を考える開発者さん達の苦労は大変なものだったのではないでしょうか。
6/10に投稿された「ランクル300」開発ストーリー
▶ うまく表示されない場合はこちらよりYouTubeでご覧ください。
記者発表の1カ月以上前、6月10日に全世界同時公開されたランクル300。
トヨタのランクル300にかける チカラ のかけようがもの凄いです！！
ランクルの始まり：トヨタ ジープBJ型
ランクルの前身である「トヨタ ジープBJ」が生まれたのが昭和26年（1951年）8月1日。
生誕70周年を迎えた8月1日の翌平日である本日 8月2日にランクルのフルモデルチェンジを記者発表！
ここにもトヨタのランクル300にかける想いを感じますね！
ランクル300の公開のタイミングや、記者発表の日取り、開発ストーリーの内容、そしてランクル300のスペックなど、どれをとっても今回のフルモデルチェンジにかけるトヨタの カ・ナ・リ 熱い “本気” が伝わってきます。
早く実車を運転してみたいですね♪
それでは発表されたランクル300系を紹介致します。心がときめく内容が盛りだくさんですヨ♪
※画像は toyota.jp より引用
洗練されたランクルらしさは引き継ぎながら、より高級感、力強さがアップしたランクル300。ラグジュアリーな雰囲気でありながら、自然の中での姿も格好良いですね！（当画像はZX）
世界的オフローダー「ランドクルーザー」らしい力強さが際立つGR-スポーツ。
高級感のあるラグジュアリーカスタムで人気のモデリスタエアロ―パーツ。ランクル200系では海外でも非常に人気なパーツとしても知られています。ランクル300系でもやはり人気が出そうなデザインですね♪
ランクル300系モデリスタエアロは正規ルートで海外でも販売されるそうですヨ！
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GR-S |
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ZX |
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VX |
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※VXとAX・GXの主な外観上の違いはドアミラーのメッキ／同色、アルミホイールのカラーなどがあります。
高級感溢れるラグジュアリーなZXの内装。
※ベージュ系内装はZXのみ
スポーティーな雰囲気のGR-スポーツ専用シートはブラック／レッドとブラック単色の2パターンをラインナップ。
エンジンはディーゼル（F33A-FTV）・ガソリン（V35A-FTS）共にV6のツインターボ、ミッションは共に10速ATを搭載。ランドクルーザーシリーズでは100系以来のディーゼルエンジンが復活。ガソリンもランドクルーザー史上初のターボを搭載。どちらも注目です！！※ディーゼルエンジンはGR-スポーツ・ZXのみ。ガソリンエンジンは全てのグレードで選択可能です。
世界的に自然環境への配慮が求められる昨今ではランクルと言えどもフルモデルチェンジを行ったとなれば燃費が良くなったことを期待する方も多いと思います。圧倒的な悪路走破性と耐久性、そして低燃費。これらを両立するために、徹底的な設計の見直しと軽量化（実際 200kg もの軽量化を実現しています）など、エンジニアの方々の大変な苦労の末に実現したものだと思います。
◉GR-S・ZX 9.7 km/L
◉GR-S・ZX 7.9 km/L
◉VX・AX・GX 8.0 km/L
パールホワイトが2種類設定され、上位グレードであるGR-スポーツとZXはプレシャスホワイト（オプションカラー、税込み55,000円）、その他のグレードはホワイトパールクリスタルシャイン（オプションカラー、税込み33,000円）がそれぞれ選択可能です。その他は概ね全グレード共通カラーとなりますが、アヴァンギャルドブロンズメタリックはGR-スポーツは選べない設定となっています。
ランクル200系では8人乗りと5人乗りの2種類（グレードにより決定）でしたが、ランクル300系では7人乗りと5人乗り（エンジンとグレードにより決定）となりました。
最近のランドクルーザーシリーズ（ランクル100系、200系、70系後期）のホイールサイズは5H、PCD：150 が採用されてきましたが、ランクル300系ではランクル80までと同じ、6H、PCD：139.7 が採用されました。オフセットはハイオフセットとなりますので、選べるホイールが当面は少なそうな状況です｡｡｡
また、ZXでは20インチの高輝度塗装（ハイグロス）アルミホイール、GR-スポーツは18インチのマットグレーのアルミホイール、VXでは18インチの高輝度塗装アルミホイール、AX、GXでは18インチのシルバー塗装のアルミホイールが装備されます。一部の海外モデルでは17インチ7Ｊのスチールホイール（タイヤサイズ：245/75R17）が装着されるモデルもありますが、国内では17インチスチールホイールの設定はありません。
※タイヤサイズは直下の表を参照ください。
ランクル200の最終ではZX、AX-Gセレ、AX、GXの4種類だったグレードは、「AX-Gセレ」が「VX」と呼称が変更されたイメージで、さらにオフロード仕様であるGR-SPORTS（GR-スポーツ）が新設された形となりました。
GR-SPORTS（GR-スポーツ）は、外観にオフロードテイストを感じさせるマットブラックのパーツを随所に取り入れ、さらにフロントグリルに「TOYOTA」ロゴを採用することで高級感の中にも力強い四駆らしさを演出しています。また、油圧式スタビライザー「KDSS」に電子制御を加えた「E-KDSS」や、ランクル100、200系では採用されなかったフロントデフロックを復活させ、前後デフロックが標準装備されるなど、見た目はもちろん、走行性能においてもオフロードの走破性をとことん追求したモデルとなっています。
| GR-S | ZX | VX | AX | GX | |
|---|---|---|---|---|---|
| ホイール カラー | マットグレー | 高輝度塗装 | 高輝度塗装 | シルバー | シルバー |
| ホイール サイズ |
18インチアルミ 8J PCD：139.7 |
20インチアルミ 8J PCD：139.7 |
18インチアルミ 8J PCD：139.7 |
18インチアルミ 8J PCD：139.7 |
18インチアルミ 8J PCD：139.7 |
| タイヤ サイズ | 265/65 R18 | 265/55 R20 | 265/65 R18 | 265/65 R18 | 265/65 R18 |
| ヘッドライト周り |
LED＋ 前後シーケンシャルウィンカー |
LED＋ 前後シーケンシャルウィンカー |
LED | LED | LED |
| グリル・バンパー |
GR-S専用意匠 TOYOTAグリル |
ZX専用意匠 | VX/AX/GX共通 | VX/AX/GX共通 | VX/AX/GX共通 |
| GR-S | ZX | VX | AX | GX | |
|---|---|---|---|---|---|
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フロント シート |
D・P席 電動＋ シートエアコン |
D・P席 電動＋ シートエアコン |
D・P席 電動＋ シートエアコン |
D席 電動 P席 手動 |
D・P席 手動 |
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リア シート |
4:2:4分割＋ シートエアコン |
4:2:4分割＋ シートエアコン |
4:2:4分割 | 4:2:4分割 | 6:4分割 |
| ステアリング | 本革＋木目 | 本革＋木目 | 本革＋木目 | 本革 | 本革 |
| GR-S | ZX | VX | AX | GX | |
|---|---|---|---|---|---|
| VDMJ | － | 〇 | － | － | － |
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サスペンション ・スタビライザー |
E-KDSS ＋ AVS |
AVS | ノーマル | ノーマル | ノーマル |
| Fr デフ | 標準：デフロック | ノーマル | ノーマル | ノーマル | ノーマル |
| Rr デフ | 標準：デフロック |
標準：LSD OP：デフロック |
標準：ノーマル OP：デフロック |
標準：ノーマル OP：デフロック |
標準：ノーマル OP：デフロック |
| GR-S | ZX | VX | AX | GX | |
|---|---|---|---|---|---|
| 指紋認証 | 標準 | 標準 | 標準 | 標準 | MOP |
| バックドア | パワーバックドア |
パワーバックドア ＋キックセンサー |
標準：ノーマル MOP：パワーバックドア ＋キックセンサー |
ノーマル | ノーマル |
| サンルーフ |
標準装備 レスオプション有 |
標準装備 | MOP | MOP | － |
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オーディオ 標準：9インチディスプレーオーディオ |
MOP JBL12.3インチ |
MOP JBL12.3インチ |
MOP パイオニア12.3インチ |
MOP パイオニア12.3インチ |
MOP パイオニア12.3インチ |
| GR-S | ZX | VX | AX | GX | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シート材質 | 本革 | 本革 | 本革 |
スエード調 ファブリック |
ファブリック | ||
| シート色 |
GR-S専用 ブラック |
GR-S専用 ブラック＆ローズ |
ブラック | ニュートラルベージュ | ブラック | ブラック | ブラック |
| パネル | 切削カーボン調 | ツヤなし木目 | ツヤあり木目 | ブラックメタリック | |||
| GR-S | ZX | VX | AX | GX | |
|---|---|---|---|---|---|
| ガソリン車 | 7,700,000 | 7,300,000 | 6,300,000 | 5,500,000 | 5,100,000 |
| ディーゼル車 | 8,000,000 | 7,600,000 | － | － | － |
世界的に人気である事から、盗難の被害が多いクルマとしても知られるランドクルーザー。今回なんと、指紋認証システムがプッシュボタンにトヨタ初採用されます。これにより、予め登録された指以外ではプッシュボタンを押してもエンジンをかけることが出来ません。
ランクル200では、泥や砂、岩などの路面状況を手動で選択する事でその路面に対して最適なトラクションやブレーキを自動で制御してオフロードを用意に走行する事を可能としていたマルチテレインセレクト。ランクル300では路面状況を自動で調整してくれる「AUTO」機能が搭載されます（手動選択も可能）。
伝統的な上下開きから一枚ドア跳ね上げ式へとなり、GR-スポーツではパワーバックドアが標準装備、ZXではパワーバックドア＋キックセンサーが標準装備、VXではパワーバックドア＋キックセンサーがセットでメーカーオプションとなります。
ランクル60から続く（グレード等により観音開きも有）伝統的な上下開きは、車両後部のスペースが狭い駐車場でもゲートが開閉可能なこと、アウトドアでは下側ゲートに座ったり、お子様なら立つことも可能な点はお乗り頂いたことがある方ならわかる利点ではないでしょうか。マイナス面では全開にする為には上部ドア・下部ドアの2つ両方を開ける必要がある点（2モーション必要）、上部ドアが小さいため雨除け・日除けにあまりならない点などが挙げられます。
対する一枚ドアの場合、キックセンサー付きなら両手がふさがっていてもゲートを開く事が可能で、さらにゲートが大きいため、ゲート自身が雨除け・日除けとなってくれるため、日常からアウトドアシーンでも便利に使う事が可能です。マイナス面ではゲートが大きいため、車両後部のスペースが狭い駐車場ではリアゲートを開閉する事が出来ない点などが挙げられます。
こちらもランクル60から続く（グレードやエンジン等によりサードシートの有無があります）左右に跳ね上げて収納していたサードシート。ランクル300系ではプラドと同様にフロア収納式となります。
こちらもランクル60から続くワゴンモデルの8人乗りタイプ。ランクル300系ではプラドと同様に7人乗りとなりました。サードシートがフロア収納式へ変更した事や、車両総重量の軽減なども影響しているのかもしれませんね。
荷室の幅がおよそ250mm拡大されます。
エンジン・ミッションを刷新。ガソリン・ディーゼル共にV6ツインターボ、10速ATを採用。
ランクル100、200系では非採用だったフロントデフロックが復活（GR-スポーツのみ前後デフロック標準装備。他のグレードではリアのみメーカーオプション設定）
油圧式スタビライザー「KDSS」を世界初の電子制御を加えた「E-KDSS（エレクトリック - キネティック ダイナミック サスペンション システム）」にバージョンアップ。路面状況に応じてスタビライザー効果を電子制御。（GR-スポーツのみ標準装備）
ZXには、ショックアブソーバーの減衰力を路面状況に応じて電子制御で調整する「ソニアソレノイドAVS」、アクセルやブレーキ、ハンドル操作、ABS、VSC・TRC（横滑り防止）他、様々なセンサー情報を統合して車両の挙動を制御する「VDIM」、そしてリアデファレンシャルには、路面状況に応じて自動でトルクの配分を行う「トルク感応式LSD」を採用。
フレームの設計の見直し、ドアやボンネット、ルーフなど、ボディーの一部にアルミ部分を採用するととともに、アンダーカバーにFRPを採用するなど、トータル約200kgの軽量化を実現しています。
▶ ランクル300 実車解説動画をYouTubeで見る場合はこちら
▶ ランクル300 試乗動画 ガソリンZX YouTubeはこちら
▶ ランクル300 試乗動画 ディーゼルGRスポーツ YouTubeはこちら
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ランクル専門店flexdreamでは、もちろんランクル300系新車カスタムコンプリートも行って参ります。既にランクル300を先行オーダーしております!!
まだまだカスタムパーツも少ない状況ですが、リフトアップ、ARB製品、Rhino-Rackルーフラック、LINE-X塗装を使ったカスタムなどなど、お気軽にご相談ください！まずは納車が待てない方、入荷予定のランクル300より是非お選びくださいね！
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