![ランクル200](/app/webroot/themed/FLEXDREAM/img/lancuru200/landcruiser200_zx_modellista_2015_8.jpg)
ランクル200 ZX モデリスタエアロ
2015年8月マイナーチェンジ後モデル
ランクル200 ZX モデリスタエアロ
2015年8月マイナーチェンジ後モデル
ランクル200 flexdreamデモカー2014
川沿いでオートキャンプ
平成26年式 URJ202W
ランクル100系の後継モデルとして平成19年(2007年)9月に登場しました。
200系ランドクルーザーはまさしくトヨタのハイテク技術の集大成とも言えるモデルです。 砂地や岩場、雪道や急坂などでエンジン・ブレーキを自動制御して極低速を維持する、世界初のクロールコントロール。 走行状況に応じて、走行安定性とオフロード走破性という相反する2つ性能を高次元でを両立させる、日本初の画期的な油圧式スタビライザーKDSS(キネティックダイナミックサス ペンションシステム)。
ミリ波レーダーなどにより、前の車と車間距離を保ちながら一定の速度で走行できるレーダークルーズコントロール。 同じくミリ波レーダーにより衝突の可能性をドライバーに警告。ブレーキを作動させて衝撃を軽減させるプリクラッシュセーフティ―システム。 サイドエアバックは2列目まで、カーテンエアバックは3列目まで装備、フロントシートには膝などを考慮したニーエアバックも装備する10エアバック。 前後左右の座席でそれぞれ温度調整可能な4ZONEフルオートエアコン。 スマートエントリー&プッシュスタートエンジンキー採用に伴い、イモビライザーの改良&侵入センサー&傾斜センサーも装備されます。
ランクル200 flexdreamデモカー2011
26インチアルミ他カスタム多数
平成22年式 URJ202W
100系では設定があったにも関わらず、200系デビューの際に廃止となったサンルーフやAHC(アクティブハイトコントロール)などの装備も、平成21年(2009年)5月のマイナーチェンジと共にさ
らに改良され、復活しました。
そして、平成27年(2015年)8月にビッグマイナーチェンジ。外装・内装共に大幅な衣装変更と共に、安全装備面ではそれまでのミリ波レーダー式検知システムに加えて単眼カメラとの併用により自動ブレ
ーキの速度軽減量を大幅に増やし、さらに歩行者検知システム・レーンディパーチャーアラーム(車線逸脱の危険性をアラーム)・オートマチックハイビーム(先行車等のライトを感知、自動的にHi/Loを切り替え)などが新設され、それまでオプション設定だったレーダークルーズコントロールも含めて全グレード共に標準設定(Toyota Safety Sence P:TSS-P)となりました。
さらにブラインドスポットモニター(BSM)、リヤクロストラフィックアラート、マルチテレインモニターに世界初のアンダーフロアビューが設定されるなど、まさにトヨタが誇る最新ハイテク装備の集大成とも>いえる最高峰SUVとしてさらなる進化を遂げることになりました。
ランクル200 flexdreamデモカー2007
横浜市某所石畳にて
平成19年式 UZJ200W
一切妥協を許さない・・・。トヨタが持つハイテク技術を惜しみなく駆使して“圧倒的な走破性”と“ラグジュアリーな快適性”をとても高いレベルで両立させた【The King of 4WD:ランドクルーザー】知れば知るほど、凄い車であることを実感させられます。
このランドクルーザー200系は国内外問わず人気がとても高く 今なお続くランドクルーザーの伝説を作り続けているのです。
※上記にご紹介の装備にはグレード・オプションにより装着の有無がございます
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