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レクサス LX　特徴と解説

LXはトヨタブランドから販売されているランドクルーザーをベースに、レクサス向けに上級に仕上げられた高級SUVです。
レクサスは1989年（平成元年）に北米アメリカ市場向けに開始されたトヨタの高級版ブランドです。 当初は日本にはレクサスブランドは設立されず、日本にレクサスブランドが設立されたのは2005年（平成17年）です。

LXの始まりは1996年（平成8年）、レクサス初のSUVとして登場しました。

初代LXはランクル80をベースに制作されたLX450（日本未発売）。 外観はフロントグリル・ヘッドライト・ドアパネル・サイドステップ・リアバンパーなどを変更、内装も本革シートを標準装備とするなどレクサスらしい豪華な仕様となって登場しました。エンジンはランクル80と同じ直列6気筒の1FZ-FE（4500cc）。足回りも共通です。
ランクル80はガソリンモデル・ディーゼルモデルがありますが、LX450はガソリンモデルのみの設定です。

国内では当時レクサスブランドが無かったこともあり、ランクル80に特別仕様車LパッケージとしてLX450に近い仕様の車両がディーゼルターボにのみ設定されました。

2代目はランクル100をベースに制作されたLX470（日本未発売）。

1998年（平成10年）、ランクルのフルモデルチェンジに伴いLX450からLX470へとフルモデルチェンジを行いました。 ランクル100・シグナス・LX470は共通のV8の2UZ-FE（4700cc）。足回りもランクル100の上級モデルと共通です。
ランクル100はガソリンモデル・ディーゼルモデルがありますが、シグナス・LX470はガソリンモデルのみの設定です。

当時日本にはレクサスブランドが無かったこともあり、LX470の日本版として国内で販売された車がランドクルーザーシグナスです。 シグナスはLX470をほとんどそのままトヨタマークに変更したようなイメージの車両です。
※ランクル100とシグナスの違いについてはこちら

3代目はランクル200をベースに制作されたLX570。

2007年（平成19年）、ランクルのフルモデルチェンジに伴いLX470からLX570へとフルモデルチェンジを行いました。 ランクル200は発売当初はランクル100と同じV8の2UZ-FE（4700cc）で販売、その後V8の1UR-FE（4600cc）となりますが、LX570はランクル200とは異なる新開発の3UR-FE（5700cc）を搭載して登場しました。
※香港ではランクル200と同じ1UR-FE（4600cc）を搭載したLX460が販売。

発売当初は日本国内にもレクサスブランドがあったものの、日本での発売はされませんでしたが、2015年8月、2度目のマイナーチェンジの際に日本国内でも発売を発表。 LXが北米で誕生してからおよそ20年が経ち、ようやく本国日本での販売が開始となりました。

ランクル200の最上級グレード：ZXをさらに高級仕様に作っているLX570。名実ともに世界最高峰SUVと呼ぶにふさわしい特別なモデルです。